2022年4月8日 · 目前,作为联合国制定及通过海运安全方位和保安方面国际规则的专门组织,IMO迄今为止还没有制定有关锂电池动力船舶安全方位方面的公约及规则,SOLAS公约虽然规定了电源及发电机组要求,IMDG规则规定了运输锂电池相关要求,但一直没有将纯电池动力引入公约
2020年4月1日 · 渡轮、游船、中小型探险邮轮、近海及内河运输货船、海工支持船、渔场作业船等有望先行通过电池技术快速实现尾气大幅减排或零排放,远洋运输船舶或其他大型船舶则需依赖其他替代燃料技术实现零排放。
2023年4月6日 · 锂电池在船舶中使用的优点包括：高能量密度、轻量化、长寿命、低自放电率、快速充电和较小的环境影响。 缺点包括：成本相对较高、需要进行特殊维护、容易受到过充和过放的影响、需要进行特殊的处理和安全方位措施以防止过热和爆炸等安全方位问题。
2024年1月2日 · 新兴的"锂电池电动船舶"以绿色环保、零污染、安全方位以及使用成本低等优点,将成为内河、湖泊的短距离运输船、观光船、轮渡船等的首选船舶。
2024年8月17日 · 尽管电动船舶与LNG相比市场份额占比较小,但LNG的减碳效果有限,仅为20%左右,而锂电池可以实现零排放,且传动效率高。 船舶电动化技术的快速发展得益于锂离子电池等关键技术的突破。
2024年9月23日 · 1）电动船舶可以分为 纯电动和混动,纯电池动力船型意指船舶的驱动能源全方位部由电池提供的船型,具有绿 色环保零排放、内部结构简单、动力好、噪声小以及运营维护成本低等优势。
2024年12月13日 · 在电动船舶领域,燃料电池技术路线具有以下优势： 零排放：燃料电池电池产生的独特无比副产品是水,具有零排放的环保优势； 续航能力：燃料电池可以提供持续稳定的电能输出,有利于提高船舶的续航能力；
2024年12月9日 · 动力锂电池作为清洁能源,不产生尾气排放,符合环保要求,有助于降低船舶运行对环境的影响。 部分动力锂电池产品支持快速充电技术,能够缩短船舶在港口停留的时间,提高运输效率。 2. 电力推进船舶技术的发展. 随着环保法规的日益严格和对碳排放的限制,航运行业对清洁能源的需求不断增加,电力推进船舶技术应运而生。 电力推进船舶技术在电池技术、电机
2021年7月12日 · 锂离子电池在正常使用寿命内具有零污染零排放的特点,相对于传统船用铅酸电池,其具有能量密度高、充放电倍率高、循环寿命长、体积较小等特点,可以维持较长时间的放电状态、较快的充电速度和良好的稳定性能。
2021年3月22日 · 2018年11月30日,交通运输部印发《船舶大气污染排放控制区实施方案》,鼓励船舶使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施以满足船舶排放控制的要求。 2019年1月4日,生态环境部等11部委联合印发《柴油货车污染治理攻坚行动计划》,鼓励淘汰使用20年以上内河航运船舶,依法强制报废超过使用年限的航运船舶,推广使用纯电动和天然气船