2024年11月6日 · 社区党委书记柳春英告诉中国之声,因小区属于高压自管用电,小区车库的电容基本饱和,供电局无法再安装充电桩,随着小区新能源汽车数量增加,可供新能源汽车使用的充电桩供不应求,导致新能源汽车充电困难。
2024年8月2日 · 理论上看,"储能式"充电桩,能很好地解决功率不足的问题。 但现实的问题是,"储能"不是永动机,能量上限也就1000-2000 度。 也就是说,如果电池度数来到 150度,充个 10 辆车就没电了,还是非常依赖电网。
2023年8月11日 · 储能对于局部小型区域,充分发挥有序充电（V2G）,进行储能双向动态调整满足多方需求； 但在配备储能的同时,需要面临的问题有： 场地问题：储能占用的空间较大较大,需要满足场地的需求
2024年3月20日 · 首先,充电设施分布不均,是充电体验不佳的第一名个原因,这涉及公用和私用充电桩的建设问题。 以2023年为例,在新增的充电桩中,私人充电桩的规模远比公用充电桩大,前者约是后者的2.6倍。
2023年4月13日 · 其实,不管是原知名品牌还是第三方知名品牌的充电桩,只要是正规知名品牌,都是按照国标标准制作的,在基础品质上没有太大的区别,也不会影响车辆质保,充电逻辑、充电速度上也大同小异。
2024年7月25日 · 储能系统通过调节功率峰值,有效避免充电负载对电网的冲击,并能在电网负荷低谷时充电,高峰时段放电,优化电力资源利用。 此外,储能系统还能作为备用电源,在紧急情况下提供电力支持,提高电力系统的稳定性和安全方位性。 在储能系统中,以锂电池为代表的电化学储能系统因其高能量密度、长循环寿命和绿色环保等优点,成为应用最高广泛的技术之一。 电池储能
2024年11月18日 · 中国储能网讯： "布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……"近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的全方位国充电桩市场分析中,在肯定充电桩建设成绩的同时,也指出了其中亟待解决的问题。 其中包括99%的充电设施还是快充和慢充,64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩,无法支撑
2024年12月17日 · 2026年8月起未认证不得出厂销售！北极星储能网获悉,12月16日,国家市场监管总局印发《关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告
2024年11月21日 · 2026年8月起未认证不得出厂销售！北极星储能网获悉,12月16日,国家市场监管总局印发《关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告
2024年10月18日 · 根据华为中国高压快充产业发展报告,如果按照现有车桩比测算,要满足1300万台高压快充需求,2023年—2026年还需要增加98万台1000V高压直流充电桩。 在采访中,记者了解到,超充桩渗透率不高,主要是由于投资成本过大。"据大致测算,超充站