2 天之前 · 除了充电相关的技术,新能源汽车充电站场的管理也是确保设备安全方位运行、预防安全方位事故发生的重要环节。 TSINGSEE青犀视频共享充电运营平台具备广泛协议的南向接入能力,通过构建桩、车、储能等模型,为各类设备提供接入和管理的功能,支持即插即用。
2024年7月16日 · 充电桩的输出电流受限于充电枪线,充电枪线里面的铜制电缆来导电,而电缆的发热与电流的平方值成正比,充电电流越大,线缆发热也就越大,要降低线缆发热量避免过热就必须增加导线的截面积,当然枪线也就越重。
2024年6月27日 · 全方位液冷充电桩采用液冷充电模块,液冷模块正面及背面无任何风道,模块靠液冷板内部循环的冷却液与外界进行热交换,从而充电桩功率部分可以全方位封闭设计,将散热器外置,内部通过冷却液将热量带到散热器上,外部空气吹走散热器表面的热量。
2020年8月24日 · 尽管充电器和车辆之间的EVSE通信协议设置了适当的充电电流,但级别3功率转换器仍需要有效的热管理,通常以液体冷却的形式进行。 (n)的350kW快速充电系统将产生近40kW的废热消散。 • 车辆电池/电池组: 为了最高大程度地延长使用寿命和提高性能,必须在操作和充电过程中对车载电池进行热调节。 低温会降低电池的电量和容量,从而减小续航里程。 另一方面,较高的温
2024年8月19日 · 液冷充电桩采用了液体冷却技术,有效提升了充电过程中的散热效率,极大地提高了充电电流,从而提高充电速度,实现充电"一秒一公里",可能实现充电速度堪比加油。
2021年7月13日 · 本实用新型涉及一种储能充电桩功率模块用液冷装置,储能充电桩包括热管理机组(9),液冷装置包括进液分流端(1),出液汇流端(2),第一名管路(3),第二管路(4),若干第一名液体腔室(5)和若干第二液体腔室(6);进液分流端的两个出液口分别连接第一名管路进液口和第二管路进液
2024年9月1日 · 充电枪是充电设备的核心部件之一,为了提高充电速度,需要提高额定输出电压和电流,常规直流充电枪的额定电流在250A以下,随着300kW以上大功率直流充电桩和超级快充桩的推广,液冷充电枪得到广泛应用,其输出电流可以达到600A以上,主要应用在大
2024年7月8日 · 现行充电标准GB/T20234.1及IEC62196-1中规定充电枪的工作温度为-30°C-50°C,液冷充电枪作为常规充电枪的扩展产品,也必须满足此工作温度。 水：最高佳的载热介质,但只适用于0°C以上地区,不能满足充电枪的低温工作温度,故不能选用。
2024年7月31日 · 液冷充电桩是一种采用液体冷却技术的电动汽车充电桩,它通过循环液体来吸收和散发充电过程中产生的热量,从而保持充电桩内部温度在安全方位范围内,确保充电效率和延长设备寿命。
2022年1月5日 · 由此可见,充电桩内用于冷却电池模组和功率模块的液体管路为并联连接,共用一套热管理机组,最高大发挥了液冷热管理系统功效,无需为功率模块配置专门的风冷元器件,使得储能充电桩内部结构和布局更为紧凑。