2024年11月30日 · 据不彻底面统计,目前大多数新能源乘用车的动力电池在正常使用条件下,可以使用8到10年左右的时间。 但在实际使用过程中,因不同生产厂家、不同车型的电池,寿命表现差异较大,使用周期里程范围从10万公里至30万公里不等。 专家指出,电池的寿命主要受充放电循环次数的影响,不同的电池类型电池寿命也有所不同。 动力电池的寿命包含循环寿命和日历寿命两
2019年7月23日 · 本期揭秘的电池生产基地——上汽时代,是上汽集团与宁德时代强强联手建造的合资工厂,一期项目建成后每年可以为30万台新能源汽车提供动力电池系统。
2024年12月2日 · 据不彻底面统计,目前大多数新能源乘用车的动力电池在正常使用条件下,可以使用8到10年左右的时间。 但在实际使用过程中,因不同生产厂家、不同车型的电池,寿命表现差异较大,使用周期里程范围从10万公里至30万公里不等。 专家指出,电池的寿命主要受充放电循环次数的影响,不同的电池类型电池寿命也有所不同。 动力电池的寿命包含循环寿命和日历寿命两
2024年10月28日 · 一条新能源汽车动力电池的制造产线的工作就是把三个部分进行不断堆叠,最高终形成一块电芯,然后进行包装就是一块完整的电池。 想要生产这样的一块电池其实并不容易。
2024年11月12日 · 无隔膜半固态电池计划于2026年开始进行装车测试,无隔膜全方位固态电池则预计于2027年实现批量生产,在特殊领域开展示范性应用。 不久前,奇瑞也宣布正在研发鲲鹏固态电池,计划在2026年实现固态电池的定向运营、2027年批量上市。 此外,宁德时代、比亚迪在内的国内龙头企业也透露其在全方位固态电池领域的进展和规划。...
2024年11月6日 · 在激烈价格战、电比油低、电池新技术导入、整车智能化迭代和海外市场拓展背景下,今年一季度中国新能源汽车销量再次大增,多家新能源车企交出了不错的答卷。
2024年12月2日 · 据不彻底面统计,目前大多数新能源乘用车的动力电池在正常使用条件下,可以使用8到10年左右的时间。 但在实际使用过程中,因不同生产厂家、不同车型的电池,寿命表现差异较大,使用周期里程范围从10万公里至30万公里不等。 专家指出,电池的寿命主要受充放电循环次数的影响,不同的电池类型电池寿命也有所不同。 动力电池的寿命包含循环寿命和日历寿命两
2024年2月18日 · 锂电池生产工序繁多,工艺复杂,"人、机、料、法、环"任何一点出现失误,都会降低锂离子电池的可信赖性。 需要严格控制每一道工序,以确保获得合格的产品。
2024年12月1日 · 据不彻底面统计,目前大多数新能源乘用车的动力电池在正常使用条件下,可以使用8到10年左右的时间。 但在实际使用过程中,因不同生产厂家、不同车型的电池,寿命表现差异较大,使用周期里程范围从10万公里至30万公里不等。 专家指出,电池的寿命主要受充放电循环次数的影响,不同的电池类型电池寿命也有所不同。 动力电池的寿命包含循环寿命和日历寿命两
2021年11月2日 · 在全方位球 3 大洲 7 座城市布局 9 家电池工厂,目前已经投资超过 10 亿欧元（约合人民币 79.2 亿元）发展新能源产业,公司计划未来每年生产超过 50 万辆新能源汽车。