2023年10月29日 · 经历2年涨价潮,电池价格终于转头向下。这次降价是原材料和电池产能双重过剩的结果。1、原材料产能过剩 2022年11月,碳酸锂的价格达到60万/吨的巅峰,随后持续下跌,到2023年10月,碳酸锂现货价已跌至15万/吨,不到一年,价格天壤之别。
中汽协数据显示,今年1至11月,我国新能源汽车销量为1126.2万辆,同比增长35.6%,新能源汽车销量达到汽车总销量的40.3%。 同期,我国动力电池累计装车量473.0GWh,累计同比增长39.2%。
2024年11月30日 · 新能源汽车电池的两个重要问题：衰减和脱保。从2016年起,我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。到今年,首批8年质保的新能源汽车电池,正陆续进入"脱保期"。这些新能源车的动力电池,还能用吗？过了质保期,该换电池还是
2024年7月8日 · 作为新能源汽车的核心零部件,动力电池结构复杂、质量要求极高,制作繁杂,有着极精确密、极高一致性等8大难点。 这也意味着,高质量的动力电池产品离不开先进的技术的技术和高效的生产线。
2024年12月15日 · 2024年的尾声,动力电池产业走向一个新的变革节点。一方面,以头部企业为首的扩产项目不断上马；另一方面,以固态电池为代表的新型电池项目快速上量。 在新能源汽车渗透率爆发式增长后,动力电池产业还在寻找增量市场,新的应用场景亦不断涌现。
2024年12月18日 · 从产线工艺到电池结构,锂电行业正多维度发力,为2025年新能源车市场的持续增长提供技术支撑与竞争动能。 2025年,新能源车市场将继续在价格战中寻找增量,在补能
2024年11月12日 · 《固态锂电池技术发展白皮书》显示,整体来看,整个产业正朝着2027年左右上车、2030年实现大规模产业化的目标规划全方位固态电池的商业化进程,2026
2023年12月27日 · 我们预计,随着全方位球新能源车供给持续扩列,叠加美国等海外市场需求爆发式增长,2023/2024 年新能源车销量有望达 1,475/1,912 万辆,对应动力电池装机量约 701/942GWh,同比+35.3%/+34.4%延续高增趋势,新能源车产品力提升带动单车带电量持续
2024年11月30日 · 新能源汽车电池的两个重要问题：衰减和脱保。从2016年起,我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。到今年,首批8年质保的新能源汽车电池,正陆续进入"脱保期"。这些新能源车的动力电池,还能用吗？过了质保期,该换电池还是
2024-12-25 · 此外,通用汽车还宣布,已与LG新能源达成一项不具约束力的协议,将其在密歇根州兰辛即将完工的Ultium Cells电池厂的股份出售给LG新能源,该交易