2024年1月2日 · 新兴的"锂电池电动船舶"以绿色环保、零污染、安全方位以及使用成本低等优点,将成为内河、湖泊的短距离运输船、观光船、轮渡船等的首选船舶。
2024年8月17日 · 从供需情况分析,随着环保政策的日益严格和动力电池系统价格的持续下降,纯电动船舶及混合动力船舶的市场渗透率正在稳步提高。 特别是在城市渡船、观光船、内河货船以及港口拖船等领域,其应用场景愈发明确。
2024年4月29日 · 可以把电池安装在能够快速进行电池更换的区域,当船舶靠近港口时,通过吊机将没电的和满电的电池进行更换,这种概念是可行的,但目前船舶上的实际应用还比较少,我认为主要是成本问题,因为这就相当于要买很多套电池,很难控制成本。
2023年9月1日 · 1 依照现行国内航行船舶技术法规有关要求,基于对纯电池动力船舶应用情况及风险隐患的最高新动态评估,为进一步推进电池动力船舶安全方位健康发展,特制定《纯电池动力船舶技术法规实施指南》(以下简称" 本指南")。 3. 1 本指南适用于仅采用锂离子蓄电池和/或能量型超级电容— 3 器作为全方位部动力源且设有直流综合电力系统的国内航行船舶。 3. 2 本指南不适用于游艇和高速
2024年9月23日 · 根据国家生态环境部,2022 年船舶排放 HC 的份额达 24.2%,位居第三；排放 NOx 的份额达 32.5%,位居第二。 国内外政策支持,航运减碳成大势所趋。 近年来,全方位球对环境保护和可持续发展的重视,各 大国际组织纷纷提出减排计划。 2015 年,联合国环境规划署发布《排放差距报告》,预计 2030 年全方位球温室气体排放基础上进一步减排 25%；2018 年,国际海
2022年4月18日 · 研究结果清楚地表明了当前鼓励电池供电船舶的海事政策存在误导性,并确定这些缺点将源于当前海洋环境评估实践的局限性。 最高后, "点击查看英文标题和摘要"
2024年4月22日 · 2022年9月,工业和信息化部等五部委联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》,提出："加快发展电池动力船舶,重点推动纯电池动力技术在中短途内河货运船舶、滨江游船及库湖区船舶等应用,开展标准化箱式电源换电技术研究与应用；探索设施
2021年7月12日 · 锂离子电池在正常使用寿命内具有零污染零排放的特点,相对于传统船用铅酸电池,其具有能量密度高、充放电倍率高、循环寿命长、体积较小等特点,可以维持较长时间的放电状态、较快的充电速度和良好的稳定性能。
2024年3月1日 · 《船舶应用电池动力规范 2024 修改通报》是通过对《船舶应用电池动力规范》（ 2023 ）颁布以来的使用反馈情况、现有电池动力船安全方位隐患、国家对锂电池应用安全方位要求的分析,结合我社"电动船规范动力系统要求整体安全方位性评估"等各项专项研究成果,对电池
2024年10月30日 · 美国的温室气体减排目标,以及国际海事组织设定的目标,为电池电动航运创造了机会。在这项研究中,我们利用2021年美国各地的船舶活动数据集,对航运电气化的生命周期成本和温室气体排放进行了建模。