2021年1月2日 · 从电池形态来看,从最高早的18650到软包,到铝壳,都可以说是突破,但是更重要的是单体大容量电池的出现,这方面中国一直走在前面,谁让咱们是出了名的胆大呢,2000年左右大陆太极就有100Ah的单体推出,后续又有雷天系的几百上千安时电池,现在看起来
2023年6月15日 · 《动力电池产业高质量发展行动方案白皮书(2023-2025)》显示,2022年,我国动力电池技术创新能力不断提高,三元电池系统能量密度最高大值提升至212Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度最高大值提升至176.1Wh/kg；纯电动乘用车单车平均带电量提升至50.9kWh
2022年10月13日 · 1859年,法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿·普朗特发明了世界上第一名个可充电的铅蓄电池,这为后来电动汽车的兴起奠定了基础。1881年,同为法国人的卡米尔·福尔又对蓄电池进行了改进,提高了电池容量,为电动汽车的发展铺平了道路。
2019年10月10日 · 2019年诺贝尔化学奖,授予了三位"为锂电池作出巨大贡献"的科学家,分别是约翰·B·古迪纳夫 （John B.Goodenough） 、M·斯坦利·威廷汉 （M. Stanley Whittingham） 和吉野彰 （Akira Yoshino）。 三位并非是共同工作研究,而是作为锂电池奠基者、锂电池改造者和锂电池优化者在各处单独进行钻研。 目前生活中所不可或缺的种种电子产品都离不开他们的功劳,
2019年10月11日 · 10月9日,97岁的约翰·B·古迪纳夫（John B. Goodenough）、78岁的M·斯坦利·惠廷汉姆（M. Stanley Whittingham）和71岁的吉野彰（Akira Yoshino）一起拿到了本年度诺贝尔化学奖。 1976年,惠廷汉姆创造性地采用硫化钛作为正极材料,金属锂作为负极材料,帮助埃克森公司申请了世界上第一名个可充电锂电池的发明专利。 也正因此,惠廷汉姆获得"锂电池之父"的
2021年3月25日 · 从中国新能源汽车推广应用财政补贴政策的定义上看,插电混合动力、纯电、燃料电池三种汽车统称为新能源汽车。 纯电动汽车最高早诞生于1834年,比内燃机汽车早了半个多世纪。
2023年5月15日 · 铅酸电池是最高早应用于新能源汽车的电池技术,具有成本低、性能稳定等优点。 然而,铅酸电池在循环寿命和能量密度方面存在瓶颈,制约了新能源汽车的发展。 镍氢电池相较于铅酸电池具有更高的能量密度,但在安全方位性、循环寿命等方面仍存在一定不足。 部分混合动力汽车选择使用镍氢电池作为动力源。 锂离子电池是当今新能源汽车领域应用最高广泛的电池技术。
2020年7月28日 · 日产是最高早开展电动汽车研究的车企之一,日产汽车的纯电之路始于其合作伙伴-东京电动汽车公司在1947年推出的TAMA EV,在上世纪40年代,TAMA EV的性能已然可以用"出类拔萃"来形容,该车型单次充电的续航里程达65公里。 凭借其可信赖的表现以及优秀的续航里程,TAMA EV开始被日本社会广泛接受,作为出租车穿梭在日本的大街小巷,自此拉开了日产汽
2024年8月25日 · 2005年,王传福高调进军动力电池领域,而曾毓群还在ATL公司忙着为手机造电池。2008年,50辆纯电大巴缓缓驶入北京奥运村,揭开了国内新能源汽车的序幕。年底,"十城千辆"计划推出,国家要补贴新能源汽车了！放眼望去,王传福没有对手。
1898 年： Gaston de Chasseloup-Laubat 以 39.24 英里/小时的速度创造了世界上第一名个电动汽车最高快陆地车辆记录。 19 世纪末和 20 世纪初,商业上可行的电动汽车兴起。 Electrobat 和 Columbia 等公司通过电动出租车和马车彻底改变了城市交通,而 Ransom Eli Olds 和 Ferdinand Porsche 等个人则尝试将电力推进与内燃机结合起来。 尤其是底特律电力公司,以其安静、适