2024年11月17日 · 本次召回范围内部分车辆,高压动力电池模组内部可能发生短路,极端情况下可能导致电池模组热失控,存在起火风险。 保时捷（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商,自 2024 年 11 月 15 日起,实施临时召回措施,对召回范围内车辆的高压动力
2024年12月10日 · 诉讼由吉布斯律师集团（Gibbs Law Group）提起,原告为 Miodrag Kukrika,其指控保时捷未能披露或充分修复电动汽车电池组的"危险且广泛存在的"缺陷。 律师集团寻求代表受影响的 Taycan 车型车主和租赁者,并声称保时捷自 2020 年 2 月佛罗里达州发生一起车辆起火事故以来就已经知晓该问题。 IT之家注意到,在 10 月初发布的召回通知中,保时捷
2021年11月22日 · 部分车主担心刚买几个月的新车就存在如此严重的质量缺陷,面临动力电池组拆解大修影响车辆稳定性；还有一部分车主则因为还没有接到"升级通知",希望通过集体维权的方式,督促华晨宝马对此问题进行公开召回,并采取有效手段彻底消除隐患。
2021年9月16日 · 高压电池系统内的BMS实时采集各电池单体的电压值、各温度传感器的温度值、电池系统的总电压值和总电流值、电池系统的绝缘电阻值等数据,并根据BMS中设定的阈值判定电池系统工作是否正常,并对故障实时监控。 高压电池系统通过BMS使用CAN与VCU或充电器进行通信,对高压电池系统进行充放电等综合管理。 高压电池系统也接收和存储由车载充电器、发
2022年10月14日 · 日前,大众发布公告表示,大众ID.3和ID.4的高压电池组存在有潜在的问题,希望符合召回条件的车主将车辆开往当地服务中心进行处理。
2013年8月28日 · 6月8日,杭州市政府通报了众泰电动车自燃原因,作出"电池成组后未能满足车辆使用环境的需求,出现电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况"的鉴定结果。 当年参与事故调查的一位专家事后指出："尽管中国在动力电池、电机和控制系统等领域有一定的技术储备优势,但这些技术优势是局部的、暂时的,在集成技术方面仍需要攻关。 "安全方位令"所言的车辆运行技术状
2022年10月14日 · 大众在声明中表示,根据最高近的一份报告, 这些电动汽车的电池单元可能存在制造缺陷,导致它们"显示出增加的自放电"。 大众汽车首先从总部位于德国的电动汽车租赁公司NextMove那里了解到这一潜在的电池问题。 此次涉及的问题车辆为2020年生产的大约10130辆大众ID.3和ID.4,不过这一召回仅限于欧洲市场,大众在其它市场的相关车型不会出现这一问题
2024年11月18日 · 本次召回范围内部分车辆,高压动力电池模组内部可能发生短路,极端情况下可能导致电池模组热失控,存在起火风险。 保时捷（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商,自 2024 年 11 月 15 日起,实施临时召回措施,对召回范围内车辆的高压动力
高压电池单元用于吸收、储存及准备电动 驱动装置和高压车载网络的电能。 高压电 池单 元由多个电池模块组成,而电池模块 则带有相应的多个单体电池。
2012年10月11日 · 在电池接口模块PCB中,M43T器件位于通信部分的边缘,它将通信部分与高压检测子系统隔离开来,而这个高压检测子系统还被更深PCB层中的地平面进一步屏蔽。