2021年3月10日 · 本文系统性地综述了新能源汽车低温电池热管理方法,并对电池主要加热方法进行优劣势、车载应用情况、加热速率等因素进行了比较分析。总结如下：
2023年9月15日 · 新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座 舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。 文章阐述了新能源汽车空调的常见方案以及电池、电机热管理的方案,分析了各种方案的优缺点
2022年7月8日 · 电池自然发热加热： 利用电池自身工作充电、放电时产生的热量来提高电池的温度,这种加热方式效果慢,除了早期车型和低成本的车辆上,现在基本已经被主流厂商弃用。
2024年3月26日 · 因此,为了提高动力电池低温充电性能,需要对电池进行加热升温。常见的加热方式有 3 种：电加热膜、PTC 加热及液热。加热膜和PTC 属于电阻加热方式,一般是将金属加热丝封装于绝缘层内,金属丝通电之后发热可对电池系统进行加热。
2024年5月30日 · 新能源汽车电池面临极端温差挑战,需通过散热、加热和温度一致性管理。 加热技术包括电池自然发热、鼓风加热、电池包内加热设备和液体循环加热,各有优缺点。
2024年6月16日 · 电池预加热技术,是电池热管理中的重要组成部分,是为了让电池在温度较低时,可以快速将电池温度上升到最高佳工作温度的技术。 通常来说,包括这样几种主流的电池加热方式：电池自然发热加热利用电池自身工作,放电或充电时,产生的热量,来提高电池的
2024年7月31日 · 动力电池冷却性能直接影响电池的使用效率,同时也会影响动力电池的安全方位和耐久性。 近年来,随着工业技术的发展,新能源汽车的技术发展也越来越成熟,在外部环境和内部环境的推动下,新能源汽车市场规模也逐渐增大。 不同的电池热管理方式,所涉及的零件数量,结构,布置方式均不相同,根据整车开发成本、整车重量、以及布置空间等要求,从而选择不同类
2023年10月4日 · 智能控制技术可以通过实时监测电池温度、外部环境条件和电池状态等信息,自动调节加热功率和加热时间,以实现最高佳的加热效果,提高能源利用率,减少能源消耗,同时保护电池不受过热或过冷的影响,降低潜在的风险。
2022年7月8日 · 电池自然发热加热：利用电池自身工作充电、放电时产生的热量来提高电池的温度,这种加热方式效果慢,除了早期车型和低成本的车辆上,现在基本已
2023年11月15日 · 电池预加热技术,是电池热管理中的重要组成部分,是为了让电池在温度较低时,可以快速将电池温度上升到最高佳工作温度的技术。 通常来说,包括这样几种主流的电池加热方式：电池自然发热加热利用电池自身工作,放电或充电时,产生的热量,来提高电池的