2020年5月21日 · 电池包壳体作为电池模块的承载体,对电池模块的安全方位工作和防护起着关键作用。 其外观设计主要从材质、表面防腐蚀、绝缘处理、产品标识等方面经行。
2017年5月25日 · 目前,金属-有机框架在锂离子电池领域应用主要体现在:1)用作锂电负极材料;2)用作锂电正极材料。 本文主要从这两个方面综述了金属-有机框架应用于锂离子电池的研究现状,并简要介绍金属-有机框架衍生材料在锂离子电池中的应用。
2018年3月17日 · 选择用于电池安装支架的材料需要满足多种设计要求。首先,所选择的材料应该容易成型,易于制造,同时成本低。其次,在EV应用中,支架的总体质量至关重要。电动汽车组件的一个重要要求是它们的质量应该相对较低。
电池壳体是电动车的必要组成部分,容纳高压电池、电子元件、传感器和连接器,帮助保护车辆的整体结构和安全方位,使关键部件免受潜在的外力冲击、受热和渗水的影响。 纯电动车的电池壳体都比较大,一般长有两米左右,宽一米四左右。 这么大的产品要确保防水气密性在技术上是非常有挑战的。 一方面在产品设计和制造工艺上国内有的公司采用可以防漏的各种技术,另一方面每一个
2023年2月24日 · 通过分析现有电池包箱体的研究状况,对电池包箱体的材料选择、结构设计和制造技术进行了梳理。 在选材上,轻质合金箱体是目前电池包箱体轻量化的主要用材；在结构设计上,箱体的耐撞结构、加强筋和内部模组隔板是设计时考虑的重要因素。
2023年10月17日 · 本综述系统地评估了用于锂离子电池应用的原始MOF和MOF复合材料的最高新发展,包括MOF作为主要材料（阳极、阴极、隔膜和电解质）到辅助材料（涂层和电极添加剂）。
2024年8月24日 · 本文将探讨锂电池包框体结构的设计要点,涵盖材料选择、结构设计、散热管理以及安全方位性等方面。 1. 材料选择. 锂电池包框体的材料选择是设计中最高为重要的环节之一。 理想的材料应具有轻量化、高强度、耐腐蚀性和良好的导热性。 常见的材料包括： 铝合金：由于其轻量化和优秀的机械性能,铝合金是目前应用最高广泛的框体材料。 铝合金的可成型性和耐腐蚀性较
6 天之前 · 以某车型架构电池包为例,钢材DC04方案重量8.34kg,若采用NAPO的PPS基热塑复材方案为2.73kg,减重5.61kg,完美无缺满足了汽车轻量化的需求。 2. 材料及优势 —PPS材料天然V0级阻燃,PPS基热塑复材可实现一体化成型,生产效率大大提高,且具有低碳排放量,满足未来环保可回收的发展理念。
2024-12-24 · （3）讨论了提高配位化合物电极材料电化学性能的方法,包括工作电位、容量、循环稳定性和倍率性能；（4）总结了金属-有机框架的结构和孔特点及其在固态电解质材料中的潜力。07 Coord em.Rev.：MOFs锂离子电池电极材料的合成策略及其潜在应用
2022年11月10日 · 正极材料有五点基本性能要求,分别是材料自身电位高、锂离子嵌入脱嵌可逆、锂离子扩散系数 大、材料比面积大以及材料热稳定性好。 正极材料的 电化学性能 会极大程度地影响动力电池能量密度、 功率密度 和循环寿命,决定了电池的核心性能,对 新能源