2024年4月8日 · 本文概述了新能源汽车中动力电池的产热机理,并详细介绍了对流散热、风冷散热、液冷散热、热管冷却和相变材料散热五种主流散热技术的原理、优缺点和应用情况,为提升电池性能和安全方位性提供了参考。
如果电池温升过高,不但会影响电池的使用性能和寿命,还可能引起安全方位问题。本文利用Ansys软件分析了锂电池单体与电池组在不同倍率放电时的温升和温度场分布情况,并研究了散热肋片在锂电池单体上的应用,分析了风冷系统在电池组中的运用效果。
2024年10月10日 · 本文对电动汽车锂离子电池散热管理的研究进展进行了分析及梳理,总结了各研究学者在锂电池散热管理中所做出的努力以及优势,旨在未来进一步优化 BTMS,并提出前沿的技术进行指导。
2022年5月23日 · 锂离子电池作为电动汽车最高广泛使用的动力源,对 工作温度高度敏感.为 确保其高性能和安全方位运行,电池热管理系统必不可少.本 文综述了近年来锂离子电池热管理系统的研究进展.首先讨论了由高低温环境和电池温度不均匀引起的临界热问题.在 此基础上,对 设计原则和现有的电池热管理系统进行了广泛的介绍和阐述.然后进一步分析了用于未来电池热管理系统的热
2021年6月27日 · 新能源汽车电池与散热概况 出于电动汽车动力电池更高续航里程的追求,目前高镍化是行业内最高为关注的重点。 近年来,技术上已经能稳定上车的可能在250-260Wh/kg之间,300Wh/kg将是一个突破口。
6 天之前 · 针对电池组的风冷散热系统,我们进行了实验研究,在自然对流和强制风冷条件下,分析了电池组在不同放电倍率下的温升效应。 通过建立锂离子电池组"热—流"耦合传热的数值计算模型,仿真分析了强制风冷、2C放电工况下的电池组温升响应。
2022年3月11日 · 目前,新能源汽车动力电池以风冷散热和液冷散热这两种方式居多。 动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。
2019年10月9日 · 近日,英国帝国理工大学的YanZhao（第一名作者）和Teng Zhang（通讯作者）、Gregory J. Offer（通讯作者）等通过建立二维模型的方式对锂离子电池"表面散热"和"极耳散热"两种散热方式的效果和对于锂离子电池寿命的影响进行了研究,并对于如何优化"极耳散热
2023年12月8日 · 本文对目前主要的五种动力电池散热技术－对流散热、风冷散热、液冷散热、热管冷却和相变材料冷却分别进行了综述,并对其原理、优缺点和应用情况进行了分析比较,本文为新能源汽车动力电池散热技术的发展提供一定的参考价值。
2023年4月18日 · 本文围绕电池的热管理问题,综合国内外多种散 热方法和技术,对锂离子电池在工作状态时冷却散热 技术进行综述。 主要围绕空冷、液冷、相变冷却梳理 当前电池冷却技术进展,当前技术发展难点,并提出 电池热管理未来研究课题。 空气冷却是保持电池在工作环境内,通过空气进 行换热,主要包括强制风冷和自然风方式。 风冷的优 点在于成本低、适应性广、安