2024年9月24日 · 图纸为储能液冷锂电池,电芯使用的是314Ah磷酸铁锂电池,1P104S组成332.8V314Ah电池模组,通过1P13S组成单个模块,8个模块组成整个模组,顶部串连排采用CCS集成母排方案,集成电压温度检测,电池底部设计有液冷板,采购钎焊工艺加工而成,电芯和
2023年10月8日 · 其中液冷技术通过液体对流直接散热的方式,能够实现对电池的精确确温控,确保降温均匀性。 相比之下, 风冷技术 成本较低,但是散热效率并不高,而且无法实现对电池的精确确温控。
2024年2月21日 · 此时如果选用的是铅酸电池,可通过4个12V串联达到48V；如果锂电池可直接选择电压等级为48V的电池包；三相的并离网一体(Hybrid)储能机可搭配高压蓄电池,电压约在100V~550V；更大功率的一体机,其电池电压更高,如古瑞瓦特WIT -H系列并离网一体机
2024年10月9日 · 南网储能公司首次将电池直接浸泡在舱内的冷却液中,实现对电池的直接、快速、充分冷却和降温,以确保电池在最高佳温度范围内运行。
2023年9月20日 · 我司研发的发泡保温材料UF 4801,具有优秀的保温隔热效果,当其被喷涂在储能电池包液冷板外层时,仅需4mm的厚度,就能很好地防止液冷板外侧出现凝露；材料本体能达到UL94 HBF的阻燃标准,同时满足欧盟RoHS认证标准,对铝材和钢材均有着优秀的附着
2023年6月18日 · 下图为CMP（Cell-Module to Pack）电池包的示意图。 由图可以看到电芯-模组-冷板之间的连接关系,可以概括为电芯→蓝色结构导热胶→模组壳体→粉色导热胶→PACK下箱体→结构导热胶→水冷板的漫长路径。
2024年10月17日 · 储能液冷温控系统通过储能、放能、散热和温控等步骤来实现对电池的管理,以提高系统稳定性和电池寿命。 载冷剂将电池冷板吸收的热量通过蒸发器释放后,利用水泵运行产生的动力,重新进入冷板中吸收设备产生热量；机组在运行中,蒸发器（板式换热器）从载冷剂循环系统中吸取的热量通过制冷剂的蒸发吸热,制冷剂经压缩机压缩后进入冷凝器,并通过制冷剂
2024年10月17日 · 通过研究液冷储能电池的热特性、冷却系统工作原理以及散热设备的特点,笔者发明了一种应用于液冷储能电池的冷却系统(专利号:202221420453.6),如图5所示。
2024年10月25日 · 储能液冷温控系统通过储能、放能、散热和温控等步骤来实现对电池的管理,以提高系统稳定性和电池寿命。 载冷剂将电池冷板吸收的热量通过蒸发器释放后,利用水泵运行产生的动力,重新进入冷板中吸收设备产生热量；
2024年9月29日 · 常见的PACK一般分为液冷、风冷及自然冷却三种方式。 电芯对温度比较敏感,最高佳的工作温度一般为15~35℃,温度的变化使得锂电池可用容量会有不同程度的衰减,具体参考程度为：-10℃时可用容量为70%,0℃时可用容量为85%,25℃时可用容量为100%。 以上三种主要冷却方式中,自然冷却方式因散热慢,效率低,且对电芯温度难以控制,不满足当前由大