新能源汽车电池在新车期间 需要 进行适度的放电和充电。首次充电前,电动车用电量要用完,但不能用尽。注意尽量不要在室内充电。当电瓶车电量显示已经到最高后一个格子的时候,就要考虑不要骑行了,要准备充电了。
随着锂电池的放电深度增加,锂离子大量从负极脱嵌,会降低充电后锂离子的结合率,从而长期使损伤电池。 同时会导致内部容易生成锂枝晶之类结构,导致电池不可逆的损伤。
2024年12月2日 · 新能源车动力电池8年质保期是指,在新能源汽车购买后的8年内（或达到一定的行驶里程,如12万公里,以先到者为准）,若电池组在无外部损伤的
2024年5月15日 · 目前,新能源汽车主要使用的动力电池有两种类型：三元锂电池和磷酸铁锂电池。 三元锂电池的充放电循环次数大约在2000次左右,而磷酸铁锂电池的充放电次数则普遍可以达到3000次以上,甚至更高。
2023年6月24日 · 所谓"自放电",指的是电池在开路搁置下容量自发损耗的现象,民间也把它叫做"荷电保持能力"。 "自放电"分为两类：可逆的和不可逆的。
2024年12月2日 · 到今年,首批8年质保的新能源汽车电池,正陆续进入"脱保期"。这些新能源车的动力电池,还能用吗？过了质保期,该换电池还是换车？一起来关注。 新能源汽车动力电池寿命到底有多长？
通过充电枪将电动汽车当作"电源",刻意地对外放电,属于不是特别常见的场景,因此,容易产生疑问,"放电是否伤电池"。 其实,除了在行驶状态下电池处于放电状态,在加热模式和V2L、V2G工作模式下,电动汽车也是对外放电的。
2024年5月15日 · 周教授提醒所有新能源车主,定期检查电池状态,注意电池的冷却系统是否正常,这些都是确保电池健康的关键措施。 如果发现电池性能有明显下降,应及时联系专业的维修服务。
2024年11月20日 · 电池经受一次充电（累计补充的电量达到100%）和放电（累计消耗的电量达到100%）,才算是一次充电循环,与期间充电的次数不是等价关系。 所以大家日常市区或短途出行,保持电量20%-90%之间即可。 随着8年时间的到来,第一名批买新能源的车主开始换电池上热搜,有车主无奈的表示,Model S换电池要22万,自己车的残值都卖不到16万元,不知该何去何
2024年5月29日 · 锂电池虽然寿命较长,但过度放电,尤其是深度放电（将电量用至5%以下甚至耗尽）会严重损害电池健康。如果电量长时间保持在极低水平而不及时充电,电池可能会遭受长期性损害。特别是深度放电后若长时间放置不用,电池的寿命将立即终止。