2024年12月17日 · 目前新能源汽车动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池,根据中国汽车动力电池产业联盟发布的公开资料,2021年,我国三元锂电池装机量74.3GWh,占比48.1%,磷酸铁锂装机量79.8GWh,占比51.7%,二者占据了近100%的动力电池市场并且彼此难分
2024年10月24日 · 未来,麒麟、神行、骁遥,这三大知名品牌将构成宁德时代乘用车动力电池矩阵化解决方案的"三驾马车"。 麒麟电池和神行电池这两个知名品牌分别在2022年和2023年发布,前者主打高档乘用车市场,后者主攻性价比乘用车领域。 宁德时代在7月曾透露,神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量,年内在公司动力电池出货中占比将达到三到四成。 在最高新的三季报发布之际该公
2024年11月1日 · 骁遥超级增混电池是针对增混车型的专用电池,开发的目的就是为了解决增混车型的技术短板,提升用户体验。那么,增混车型有哪些技术短板呢？从用户日常的使用来看,主要是几个方面：
2022年12月23日 · 1）1000km续航：采用高镍三元/低硅材料电池体系； 2）700km续航：采用M3P电池体系； 3）300~500km续航：采用钠离子电池体系； M3P电池是基于材料创新的新型电池,但其确切的材料体系目前不清楚,根据某些公开信息判断M3P电池正极材料应该彻底面
超级插混电池是中创新航的第二代PHEV专用平台产品,是磷酸盐系圆柱电池,相比行业主流产品成本大幅度降低20%。可以看到,随着新能源汽车对动力系统的需求,动力电池也在持续进行技术革新以满足市场和消费者的需求,包括从结构创新、材料创新、快充
2015年7月24日 · 大众汽车集团首席职位执行官马丁·文德恩(MartinWinterkorn)日前透露,公司正在开发"超级电池"(Super-battery),可大幅提升电动车续航里程,当下接近在新电池技术上取得突破。
现在技术条件下,锂离子电池的能量密度主要为200-300瓦时/千克,循环次数寿命一般在1000-2000次。 而三元锂电池和磷酸铁锂电池分别在能量密度和低温性能以及循环次数上各有优缺点。
所以它们带来了旗下第三款针对增程式混合动力系统研发的动力电池方案——骁遥超级增·混电池（下文简称骁遥电池）。 宁德时代在2022年到2024年这两年间开过多次新品发布会,车企也都在新车发布时特意声明自己用的是宁德时代电池,颇有当年抢到N95口罩和
10月24日, 宁德时代 发布了骁遥超级增混电池,是全方位球首款纯电续航达到400km以上,兼具4C超充功能的增混专用电池,能够实现充电十分钟,续航280公里。
2024年1月29日 · 从系统效率角度分析,如图1所示,锂离子电池储能、钠离子电池储能、飞轮储能、超导储能的系统效率较高,约80%~95%,其中:锂离子电池储能、钠离子电池储能系统效率最高高可达到90%,飞轮储能、超导储能的系统效率最高高可达到95%。