2023年9月11日 · 针对自然风冷和强制风冷散热系统,国内外研究主要基于计算流体动力学(CFD)分析电池内部流道、进出口结构、冷却空气流体参数等因素对电池组整体温度值高低及温度均匀性的影响规律,采用优化策略对风冷散热系统参数进行优化设计,以期望获得更好的系统
2023年5月29日 · 目前,电动汽车常用的电池组热管理方式有以下几种：（1）风冷式,通过通风散热实现电池组冷却；（2）水冷却式,通过冷却液进行降温；（3）相变材料冷却式,通过相变材料实现电池组冷却；（4）液冷式,通过冷却液进行降温。
2023年5月25日 · 本文采用Ansys Fluent 进行电池风冷模组散热的数值仿真分析,具体操作包括导入模型–绘制网格– 设置求解– 结果预览四部分。 首先在几何结构中导入Creo中绘制的三维模型,导入后将单位改为mm,电池模组按照图1(a) 进行命名;接着进行网格划分,网格绘制过程中添加边界层,层数为5,可通过自动节点移动更改网格质量,网格划分如图2所示;随之进入设置求解模块,初始条件
6 天之前 · 针对电池组的风冷散热系统,我们进行了实验研究,在自然对流和强制风冷条件下,分析了电池组在不同放电倍率下的温升效应。 通过建立锂离子电池组"热—流"耦合传热的数值计算模型,仿真分析了强制风冷、2C放电工况下的电池组温升响应。
2018年9月20日 · 摘要:针对动力电池组在夏季高温时电池间温差过大的问题ꎬ对结构内流道的尺寸、出风口的尺寸、不同出风口开闭时与电池组温 度场之间的关系进行了研究ꎮ提出了一种含有4个出口的风冷电池箱体结构ꎬ通过Fluent软件ꎬ对不同流道尺寸的电池组进行了
进风口正对于电池单体或电池间隙;出风口正对于电池单体或电池间隙,建立了18650型号的圆柱电池组二维热效应模型。 通过横、纵向对比,得出电池组:相同排列方式下,箱体进、出风口开设最高优开设方案;不同排列方式下,最高优排列方案。
2024年12月9日 · 风道改进： 科学家们广泛研究了改变气流模式的风冷方法,如X型双进双出对称风冷BTMS,与对称风冷系统相比,显著降低了电池包的最高高温度、温差和功耗；蜂窝型圆柱电池包配空气分配板和仿生散热器,降低了电池包内的最高高温度和温差；基于热 - 流体耦合
2022年3月17日 · 电池在工作过程中出现高温的情况需要冷却系统进行有效散热,最高常见的冷却方式有空气冷却和液体冷却｡本文根据电池组具体几何形状及其散热结构,分别对比风冷和液冷两种散热方案,探究不同散热方案对电池包散热性能的影响规律｡
建立锂离子电池组风冷结构初始模型,采用计算流体力学(CFD)理论,用Fluent软件进行温度场和流场仿真.根据仿真结果,考虑进风角度,出风角度和电池间距等3种因素,基于正交试验进行多目标优化.以电池组最高高温度和温差的最高小化作为目标,经多次迭代计算,得出局部
2023年10月13日 · 风冷散热系统的散热效率与电池组内部排布结构、进出风口设置、冷却空气流体参数等因素密切相关。 通过采用优化策略和优化算法,以评判电池内部温度水平和温度均匀性的指标作为优化目标,对各类结构与控制参数进行优化设计,可有效提升风冷散热系统的