针对纯电动车动力电池系统设计了一套液冷系统,计算了电池系统发热功率,并根据发热功率设计出了水冷板结构,并根据电池发热功率及水冷板结构计算了液冷系统压力、流量参数.选取了压缩机、热交换器、水加热器、泵等元器件,并在步入式温箱中模拟
2017年12月5日 · 液冷系统,是当前动力电池热管理的热门研究方向,利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余热量的性能,实现电池包的最高佳工作温度条件。
2021年3月20日 · 汽车动力电池系统通常布置在车身底板下方,要经受较为严酷的安装环境和恶劣的工作环境,电池壳体作为动力电池的载体,在动力电池安全方位工作和防护方面起着至关重要的作用｡电池壳体不仅需要满足耐振动强度､耐冲击､碰撞安全方位､密封､抗石击､轻量化等方面
2024年1月31日 · 水冷式动力电池冷却系统是目前应用广泛的动力电池冷却系统。 该系统通过循环泵将冷却液循环流动,将动力电池产生的热量传递到冷却液中,再通过散热器将热量散发到大气中。
2023年12月13日 · 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。 下面以荣威E50电动汽车为例介绍动力水冷式冷却系统。
2024年1月18日 · 动力电池液冷系统是新能源汽车中至关重要的组成部分,它直接影响到电池的性能和寿命。 随着电动汽车的普及,对 电池 冷却技术的需求日益增长。 液冷 技术因其高效散热能力而被广泛采用,通过液体介质传递热量,有效地控制...
2020年12月15日 · 目前动力电池系统的热管理主要可分为四类,自然冷却、风冷、液冷、直冷。 其中自然冷却是被动式的热管理方式,而强迫风冷、液冷、直流是主动式的,这三者的主要区别在于换热介质的不同。
2022年5月4日 · 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。 下面以荣威
2019年10月25日 · 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。 下面以荣威E50电动汽车为例介绍动力水冷式冷却系统。
2024年9月14日 · 动力电池水冷板作为电池热管理系统的重要组成部分,凭借其高效的热传导性能和优良的冷却能力,已广泛应用于电动汽车、储能系统和高性能电池设备中。