2024年7月20日 · 据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,上半年,磷酸铁锂电池出口量为23.9GWh,同比增长48.6%；三元锂电池出口量为35.6GWh,同比下滑9.3%。 可以看出,磷酸铁锂电池出口量一直在走高。
2023年3月3日 · 起点研究（SPIR）数据显示,2022年全方位球锂电池出货量为948.1GWh,同比增长66.7%。 其中,动力电池出货量达到685.3GWh,同比增长81.3%。 在此机遇下,上游材料企业出货量也迎来增长。 从国内市场来看,2022年中国锂电池正极材料出货量为195.4万吨,同比增长84.7%。 具体来看,这当中以磷酸铁锂材料出货量增幅最高大。 2022年中国磷酸铁锂材料出货
2024年7月10日 · 今年上半年,国内磷酸铁锂电池占总装车量的69.3%,远高于三元电池30.6%的市占率。 其中,6月单月的磷酸铁锂市占率达到74%,与5月一致,再创年内
2024年4月19日 · 中商产业研究院发布的《2024-2029年中国磷酸铁锂产业链需求预测及发展趋势前瞻报告》显示,2023年中国磷酸铁锂出货量达163.8万吨,同比增长43.43%。 中商产业研究院分析师预测,2024年出货量将达226.3万吨。
2024年11月12日 · 11月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示,10月,国内动力电池装车量达59.2 GWh,环比增长8.6%,同比增长51%。 其中,磷酸铁锂电池装车量为47 GWh,同比增长75.1%,占总装车量的79.4%,市占率又创历史新高。 三元电池装车量为12.2 GWh,同比下降1.1%,占总装车量20.6%。 磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。 借助创新
2023年12月27日 · 根据韩国研究机构SNE Research本月发布的最高新数据,2023年1-10月,全方位球动力电池装机总量达552.2 GWh,同比增长44%,已超过去年全方位年,而增速却较去年大幅下滑。 2022年全方位年,全方位球动力电池装车总量为517.9 GWh,同比增速达71.8%。 今年前十个月,宁德时代 (300750.SZ)稳稳占据全方位球第一名的宝座,有望连续第七年争取到顶峰榜首。 其装车量203.8 GWh,超
2024年12月12日 · 仅从10月与11月份来看,磷酸铁锂电池装车量已接近三元锂电池装车量的四倍,三元电池份额退守至两成。 电池材料方面,11月,我国动力和其他电池用三元材料4.3万吨,磷酸铁锂材料22.1万吨；负极材料13.6万吨；隔膜17.6亿平方米；三元电池用电解液2.0万吨,磷酸铁锂电池用电解液12.1万吨。
2023年6月16日 · 受益于电池结构的创新,2021年磷酸铁锂（LFP）市场需求不断扩大,最高终逆袭三元电池,据中国汽车动力电池产业创新联盟（电池联盟）数据显示,2021年中国动力电池装车量磷酸铁锂占据57%的份额。 我们回溯磷酸铁锂的发展历程,2016年以前,受全方位国公交车电动化布局纷纷落地,LFP 需求快速增长, 2015/2016 年同比+121%/+68%；2016年随着国家查处骗补现
2024年11月6日 · 2019年以来,中国锂电池厂商在全方位球市场上的影响力持续扩大,市场份额占比整体呈上涨趋势,直接压缩了韩国和日本等传统锂电池强国在全方位球市场的份额。
2023年7月31日 · 排名前10的企业今年1-6月装机量均超过1GWh,其中有4家中国企业同比增幅超50%,分别是亿纬锂能、比亚迪、中创新航和正力新能,市场份额不断扩大的同时,亿纬锂能和正力新能排名也有所上升。