2019年2月25日 · 于是我们便会想,为什么不用超级电容来做动力电池,它究竟能不能在未来代替锂电池呢？ 所谓超级电容器,又称电化学电容器,是近年来越来越流行的一种储能系统。
2023年8月25日 · 首先,超级电容器的电量密度相对较低,即单位体积内存储的能量较少,不足以满足一些高功率密度应用的需求。电池在这个方面显然要更有优势。虽然超级电容器的能量密度已经得到了一些提高,但是相对于电池仍然比较低。
2020年9月9日 · 超级电容为什不能取代电池？ 超级电容在特定场合已经可以取代作为储能设备代替电池了,比如武汉的有轨电车,每到一站都可以快速充电。 缺点是能量密度还是偏低,毕竟电池化学储能,比之能量密度还是高不少,再一个电容
2009年4月26日 · 电容器再不放电的情况下为什么不能长期储存电能呢？ 其实电容器电池的存电原理彻底面不同。 电池是化学反应有关,接通则反应放电,但会不管接不接通,都有其他反应慢慢的腐蚀掉负极（负极其实是放电反应必须的物质,减
2019年2月18日 · 这项研究的不同之处在于,他们建议在未来的电动汽车中,可以用大量的超级电容器来替代电池,以替代笨重的电池。 例如,可以将它们集成到车身面板、车顶板、地板甚至车门中。
2023年3月20日 · 为了解决这个问题,研究团队设计了一种新式结构：采用离子导电率较高的凝胶电解质,并用经特殊处理的碳布（一种碳纤维织物）充电电极,制成结构电容的柔性储能器件；然后同环氧树脂材料（提供力学支撑作用）层叠交替放置,待环氧树脂固化,碳纤维结构电容就制成了。 碳纤维结构电容的制备过程示意图。 （图片来源：Elsevier） 为了测试这种碳纤维结构
2023年11月13日 · 在汽车行业,超级电容被用于混合动力和电动汽车（EV）,为加速和再 生制动系统提供瞬时高功率,其中制动时产生的能量将被输入到超级电容,随后用于为车载电子
2022年8月30日 · 为什么不要选择"钽电容"? 这里不去赘述"钽电容"的失效模式的原理。 这是我们不要去选用钽电容的重要原因。 看看我们的淘宝就可以知道100uF的钽电容与100uF的陶瓷电容的价格差别,大概钽电容的价格是陶瓷电容的…
2023年10月11日 · 超级电容融合了普通电容的物理特性,很多优势是传统电容、电池无法比拟的,它不仅可以代替一部分电池使用,还可以满足电池不可及的一些优势,比如：更环保、更安全方位、充放电更快、瞬间功率更大。
通常被称为EDLC（机电双层电容器）,其构造和锂动力电池类似,正极/隔膜/负极排列组织。 但构造虽然类似锂动力电池,但和锂动力电池不一样, 电能的存储并不需要化学反应,而是 一种电荷的纯物理迁移 。