2020年3月1日 · AFE提供的均衡接口主要是被动均衡,即通过电阻放电；它可以支持 内部均衡 与外部均衡两种（如下图,来自于ADI的LTC6813）；两种方式都要把均衡电阻放置在外,但内部均衡可以利用内部的MOS管作为均衡通流开关,而外部均衡需要外部再增加一个 MOS管
2019年9月16日 · 研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全方位性和可信赖性、降低电动车使用成本有至关重要的意义。本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。
2017年9月6日 · 故障原因：①采集误差 ;②LMU均衡功能差或失效;③电芯自放电率大;④电芯容量低,放电时电压下降较快。 处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏低,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值高,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准;若测量值与显示值相符,则人工对单体电池进行充电均衡。 ②检查电压采样线是否断裂,虚
2023年2月22日 · 动力电池恒流充电SOC均衡是一种充电技术,旨在通过控制电池充电电流来实现电池中各单体之间的电荷均衡,从而延长电池的使用寿命和提高电池的性能。
2023年5月3日 · 使用PID控制算法来完成四节串联锂电池的均衡仿真,并详解了均衡的过程,在仿真环境下该均衡电路和均衡策略能够有效解决电池间电量不均衡问题,且误差满足设计要求。
2019年4月3日 · 本发明实施例提供的bms被动均衡失效检测方法,可以单独开启奇数电池单元或偶数电池单元的均衡功能,通过比较均衡前电压和均衡时电压的差值,来判断均衡是否正常起作用,可以及时有效地诊断均衡失效的情况,确定失效位置。
2023年9月5日 · 动力电池均衡仪可以检测电池组中各个电池单体的电压、容量等参数,发现 电池组中存在的异常情况,从而及时采取措施,避免电池故障。 3.
2024年6月24日 · 为了解决电动汽车动力电池组在动态工况下容量不一致问题,提出并设计了一种主动均衡控制方案,旨在通过电池间的能量转移,实现动力电池组的电压均衡。
2023年11月25日 · 如电池性能下降可能是由于电池组中部分电池老化或损坏所致；充电时温度过高可能是由于电池管理系统均衡模块失效等原因引起。 2、处理方法根据故障原因,采取相应的处理方法。
2022年8月5日 · 电池平衡的既然会导致严重的电池容量浪费,我们一定要通过一些方法去避免这种不经济的运行方式,我们接下来会讨论几种电池平衡电路,通过它来解决这个问题。 电阻分流器的方式是最高基本的处理电池平衡的方法,如下图 8 所示,