2020年6月19日 · 兆科小编给大家推荐几款新能源汽车应用的导热材料： TIF导热硅胶片是一款针对低压缩力、低热阻、高柔软等特性的导热垫片,双面自粘,容易安装。 在-40~160℃可以稳定工作,满足UL94V0的阻燃等级要求。 兆科TIF导热硅胶片针对不同应用场合研发了很多个型号,可以满足高压缩、多次重工、抗撕裂、高频振动冲击等多种应用场合。 特别适用于汽车动力电池包
2023年11月29日 · 新能源电动汽车充电桩充电的过程中均采用了高压充电,而高压充电易造成充电桩的温度快速提升。 高压快充涉及从车内电源到车外充电的完整强电链路,电流和电压增高,输出功率持续增加,这导致了充电桩电感模块功率加大
2024年10月17日 · 研究结果表明：在某些中高倍率应用场景下,可以使用导热界面材料和强制风冷冷却双管齐下的散热方式；利用导热界面材质良好的填充效应可以提升锂离子电池模组的散热能力,可为储能电池模组热管理系统设计提供理论依据。
沃瑞科技针对电源侧、供电侧和用电侧各个环节电网设备进行研究并推出Voir®储能综合解决方案, 帮助储能设备厂商解决热失控、安全方位防爆、密封透气、平衡压力、防止火势蔓延及净化冷却液等难题。
博恩的热界面材料（导热垫片、导热凝胶、结构胶、密封胶、导热绝缘膜、灌封胶、导热相变膜等）、绝缘材料（PP、PC）可帮助汽车制造商和供应商应对这些挑战。
随着新能源汽车的持续推广和应用,充电设施的小型化和轻量化将会是未来的发展方向,一些高性能的新型改性塑料材料,如PPS、PPO、PEEK等,以及其他弹性体材料,均有可能在充电设施中进行工程化应用,这对改性塑料在新能源汽车中的应用有着很好的
紧凑型充电桩：在空间受限的情况下,利用导热凝胶和相变材料,有效提升热界面的导热性能,同时优化了自动化装配效率。 未来发展展望
2024年5月11日 · 为实现新能源汽车"即充即走"的"最终目标",充电桩不断升级,功率由早期的30kW、60kW,到120kW、180kW快速充电桩,再到如今的360kW、480kW的超级充电桩,以及未来600kW、720kW乃至更高功率的充电桩。
2024年1月11日 · 近年来,新能源汽车市场快速发展,人们对充电基础设施的需求也随之 迅猛 增加,汽车充电 桩作为 关键的配套设施,其性能和安全方位性 日益受到关注。而 热管理 是充电 桩设 计中的重要环节,直接影响到充电桩的稳定性和使用寿命。 充电桩为新能源汽车充电 的过程涉及到AC /DC、DC /DC、整流、滤波
充电桩液冷可内置或外置一个风液散热系统,通过循环泵将冷却液输送到充电桩内部发热器件冷板内,吸收热量后回到冷却系统的散热器,通过循环风扇抽吸环境空气对散热器中高温冷却液进行冷却,冷却后的液体再次回到冷板进行散热。