2024年6月6日 · 招标信息显示,此次招标容量约4.35GWh,采购内容为280Ah (0.5C、1C)、314Ah (0.5C)储能专用磷酸铁锂电池, 据测算,其对314Ah电芯的采购量将超过3GWh。 几乎与之同时,中国华电集团开启了5.1GWh储能系统框采,分为两个标段。 标段一为0.5C和0.25C的储能系统各2.5GWh,电芯≥280Ah;标段二则为100MWh的1C储能系统,要求电池单体为≥90Ah。 仅上
2024年7月18日 · 2024年上半年锂电储能系统中标单价范围为0.516-1.637元/Wh,中标均价0.692元/Wh。 最高低中标价格来自于国家电投新疆塔城裕民铁列克提10万千瓦储能配置40万千瓦风电项目电池储能系统及附属设备采购项目,该项目曾有0.511元/Wh的报价创下5月新低,6月15日,中车株洲所以0.516元/Wh的单价中标该项目,创下6月中标单价最高低。 直到7月5日,中车株洲所
2024年12月9日 · 根据TrendForce集邦咨询最高新研究显示,储能电芯方面,7月市场订单减少,行业生产量较前一个月下滑。 集邦咨询研究显示,7月动力电池需求端整体平稳,但由于正极材料价格持续走跌,以及钴、镍、铜等电池金属价格下跌,特别是铜价大幅走跌,导致电池材料
2024年6月4日 · 行业数据显示,截至4月底,储能电池库存达到38.72GWh,库销比为2.03个月,环比下降18%。 值得一提的是,缺乏核心竞争力的中小型储能企业在价格持续走低且已触底的情况下,将面临更大的生存压力,行业洗牌正在加速。 第三,电池企业排产回升。
2024年3月19日 · 近日,许继电气以0.564元/Wh的价格中标新疆立新能源75MW/300MWh储能系统设备采购项目,再次刷新储能系统低价。 据电池中国观察,2023年以来,储能系统价格"内卷"呈现愈演愈烈之势,多数储能企业"不得不"以低价换市场。 储能系统的平均单价已从2023年年初的1.5元/Wh左右降到如今的0.9元/Wh以下, 最高低单价则从1.38元/Wh降至当前的0.56元/Wh,降
2024年6月1日 · 近日,中关村储能产业技术联盟（CNESA）发布的信息显示,国家电投新疆裕民铁列克提10万千瓦储能及配套40万千瓦风电项目电池储能系统及附属设备采购开标,采购储能规模共计100MW/400MWh。
2024年6月5日 · 行业数据显示,截至4月底,储能电池库存达到38.72GWh,库销比为2.03个月,环比下降18%。 值得一提的是,缺乏核心竞争力的中小型储能企业在价格持续走低且已触底的情况下,将面临更大的生存压力,行业洗牌正在加速。
2024年5月8日 · 3月底储能电池库存高达35.1GWh,库销比达到2.5月,同时在降本增效的驱动下,当前储能主流280Ah电芯面临替代风险,价格预计将进一步下探。 而 国联证券 则认为,当前价格体系下集成商盈利能力或已处于底部。
2024年8月25日 · 24年7月,国内2小时储能系统平均报价0.59元/Wh,环降5%,储能电池价格0.35元/Wh,环比持平,价格触底。 整体看,储能电池产能仍处于过剩状态,低端产品价格战还在进行,产能出清仍需时间。
2024年10月25日 · 据测算,更换同款新电池,每台车的价格在20万元左右,占单台公交车购入费用的25%至30%。 若更换同款整车,价格在80万元每辆。 "换电池成本高的问题也确实存在。