2022年11月27日 · 新能源汽车的电能来源是锂电池,目前大多数车型都采用了能量密度更高的三元锂电池,这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧,但是因为车上并没有油箱,没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已,而不是爆燃也不会发生二次爆炸。
2024年11月10日 · 如果有更安全方位、更便宜的新技术可以取代锂电池,比如液流电池、固态电池等,当然是更理想的结果,但从技术发展现状看,起码十年内,没有任何电化学储能的方法能够比锂电池更加经济、实用。
2022年6月29日 · 三元锂 相当 磷酸铁锂 电池是不够安全方位的,存在自燃爆炸的风险比较大。 目前发生起火事故的主要是三元锂电池,但起火事故的发生不都是电池的原因,新能源起火五大原因主要是电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷。 而三元锂电池中,目前主要分为中镍三元和高镍三元,高镍三元的占比上升明显,因为能够实现更高的续航里程,但也会降低电
2024年11月26日 · 近日,国家消防救援局一工作人员在新闻发布会上直言不讳,从近年来新能源火灾中发现了两个问题：第一名,锂电池热失控不可避免；第二,灭火
2018年12月18日 · 锂电池汽车着火通常发生在以下四种情况： 1）充电过程中燃烧；2）电池行驶或放置过程中发生的燃烧；3）汽车事故引发的燃烧；4）涉水引发的燃烧。
2024年12月2日 · 实际上,锂离子电池之所以能够在过去30多年一路高歌,成为3C、新能源汽车以及储能领域的霸主,跟传统PE/PP隔膜的发展是密不可分的。
2022年1月23日 · 爆炸并非磷酸铁锂电池本身,而是因为满足了足够的氧气、达标的可燃物浓度、火源及有限空间四项条件诱发了爆炸,归根到底还是安全方位监测系统没有考虑周全方位,未能及时监测到可燃气体。
2024年5月26日 · 锂电池一旦温度超过一定阈值,化学反应会变得异常激烈,最高终导致自燃甚至爆炸。 那么,这问题该怎么解决呢？ 技术上,电池设计者正在努力改进电池的结构,比如使用更稳定的材料,改善电池的散热设计等。
2024年3月2日 · 尽管近年来新能源汽车电池自燃事故增多,但大多数情况下,动力锂电池最高多只会起火自燃,爆炸的几率非常小。 然而,锂电池内部充满有机电解液,一旦起火,火势会迅速扩大,扑灭难度也会增大。
2024年5月10日 · 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受澎湃新闻记者采访时谈道,搭载锂电池的新能源汽车碰撞后起火、自燃等问题确实存在,而且新能源车的起火更难扑灭,危险性更高,必须引起研发、制造、销售和使用各方的高度重视和警惕。