2024年11月11日 · 自20世纪90年代初日本索尼公司首次将其应用于便携式电子产品以来,锂电池凭借其高能量密度、高放电功率、长循环寿命、无记忆效应和绿色环保等优势,逐渐成为能源储存领域的核心力量。 特别是在电动汽车、电动轻型车、电动工具、消费电子和新型储能等行业的大发展背景下,锂电池的应用范围日益广泛,市场需求持续增长。 锂电池行业现状分析. 1. 锂电池行
2024年6月19日 · 1.锂电池制造环节：根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,2022年,我 国动 力电池产能利用率为51.6％,2023年降至41％,到2025年很可能降至35％左右；财新网报道指出,2023年中国储能电池产能利用率仅为50%；另据高工锂电统计,锂电池头部企业产能利用率超50%,但三线及以下电池企业产能利用率不足30%。 2.正极材料环节：据24潮产业研究
2024年9月12日 · 据24潮产业研究院(TTIR)统计,近2年半（2022年初至2024年6月）仅中国锂电产业链上公布的在亿元以上的重大制造项目超700个,总投资预算突破3.5万亿元人民币；另据市场统计,自美国《通胀削减法案》通过以来,汽车制造商和供应商已经宣布在北美投资超过
2024年2月2日 · 第十届G20—锂电峰会深圳公报披露,2023年以来,国内动力电池平均产能利用率不足60%,储能电池产能利用率不足55%。 事实上,陷入停产危机的,除了捷威动力等动力电池企业,还有锂电池四大材料（正极材料、负极材料、隔膜和电解液）企业。 产能利用率方面,多家企业披露,2023年负极行业整体产能利用率显著降低。 即便如龙头企业尚太科技也在2023年一
2024年1月19日 · 作为锂电池重要原材料,2023年以来,碳酸锂市场价格不断走低。1月19日,上海钢联发布的数据显示,电池级碳酸锂价格较上次持平,均价报 9.8万元/吨;较一年前60万元/吨的历史高点,跌幅超过80%。 碳酸锂产能过剩已经不可避免。
2024年12月18日 · 据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据,2023年仅国内电池产能就已达1860GWh,锂电池行业供求失衡较为严重。 这必然造成竞争加剧和价格的下降。 锂电池的价格在2022年达到高点后,开始逐步下降。
2024年1月29日 · 产能利用率方面,截至2023年6月,我国动力锂电池行业产能利用率已降至40%左右,到2025年产能利用率很可能降至35%左右。 但目前业界的普遍看法是,当前的产能过剩问题只是阶段性的结构性产能过剩。 根据纯电动乘用车电池系统能量密度分布情况观察,2023年11月,我国纯电动乘用车系统能量密度在160Wh/kg以上的车型产量占比仅为17.5%,
2024年7月12日 · 公告显示,天齐锂业和赣锋锂业上半年分别亏损55.5亿元—49亿元和1亿元—2亿元,去年同期则分别盈利64亿元和41亿元。在业绩分析中,两家企业均指出,锂电池产品价格持续下跌成为业绩下滑的主要理由。
2024年5月18日 · 《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）出台,将有效化解锂电池产业链多个环节阶段性产能过剩问题,有利于行业的长远健康发展。
5 天之前 · 摘要 产业调档换速到筑底回升。 过去几年,行业经历过山车式的行情,中国锂电产业调档换速,驶入新周期。如果说2023年是锂电产业从高位极速跌落的一年,那么2024年则是探底回升的一年。 这集中表现在,经历2024年上半年价格滑落,行业增速减缓的情况下,2024下半年电池价格企稳止跌...